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“现在的我你看不上,未来的我遍布市场!”——新能源汽车

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  • TA的每日心情
    难过
    2017-4-28 17:30
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 2019-9-27 09:06:30 | 显示全部楼层 |阅读模式




    9月10日,全球最大的车展之一第68届法兰克福车展(IAA)开幕,很多国际汽车巨头纷纷缺席,其中日系车企有丰田和日产,美国车企有通用和特斯拉,欧洲本土的缺席车企有雷诺、沃尔沃、菲亚特和法拉利等。
    但是不得不提的是本届法兰克福车展(IAA),电动汽车成为新车发布环节的主角。





    01
    产销量螺旋上升
    目前,我国新能源汽车产销规模全球领先,过去三年连续成为全球新能源汽车产销量第一大国,累计产销量已超过180万辆。
    其中,2018年,我国新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆,比上年同期分别增长59.9%和61.7%。从数据来看,中国新能源汽车市场需求呈螺旋式上升。


    (新能源汽车2013年-2019年产销图)
    02
    新能源汽车行业风云变幻
    新能源汽车行业格局正在形成。广汽、北汽、比亚迪、吉利等传统车企强势领跑,同时,以蔚来、威马、小鹏为代表的造车新势力更是裹挟资本与技术果断进入,走着完全不同的路。
    比亚迪:2019年比亚迪新能源车全球覆盖城市将由200个扩大到400个,主推10万元以下微型电动车。此外,明年比亚迪将增加3万个充电配套设施。
    北汽:新能源汽车发布“擎天柱计划”,计划2019年~2022年,以北京、厦门、广州等城市辐射展开,组建各城市公共出行运营平台和梯次储能运维平台,建成换电站1000座,运营车辆10万台。


    吉利:吉利将开发多款电动车型、混动车型和插电式混动车型,2019年计划推出5款以上的新能源车型。
    蔚来:蔚来汽车融资达到140亿元,正筹建上海生产基地。目前蔚来汽车已经开始筹建位于上海市嘉定区的生产基地,规划土地800亩左右。


    03
    新能源出行前景光明
    目前市面上大部分网约车和分时租赁汽车都是新能源汽车,随用随有、自由支配吸引着用户。摩拜出行、滴滴出行、美团等互联网巨头,北汽、上汽、首汽、吉利等传统汽车生产商依旧纷纷进入新能源共享汽车行业。



    04
    商用车率先上路
    人类运输有两种形式:生活流动和商品流动。在新能源汽车领域,商用车有望率先上路。公交电动化已经进行很多年,新能源客车的有效市场目前已经接近饱和,出租车和物流车作为政府采购和城市交通管制的领域,有望迎来新一轮的电动化热潮。


    05
    配套产业逐步完善
    两会期间,工业和信息化部部长苗圩公开指出:“充电基础设施仍然是发展的短板”。随着新能源汽车数量的持续增长,充电基础设施供给不足的矛盾日益加剧。国家已加快充电基础设施建设,鼓励无线充电、智能充电、大功率充电技术创新及产业化,支持私人建设充电桩运营。



    06
    与人工智能结合,向着无人驾驶前进
    人工智能+新能源=未来汽车。车联网+新能源将彻底改变出行方式,一边吃着火锅一边开着车不再遥远。


    07
    中国特色新能源技术路线
    新能源汽车包括:混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车、太阳能汽车等其他新能源型汽车。
    目前,纯电动战略初见成效,未来车企将重点突破动力电池、高比功率高耐久性燃料电池电堆等关键零部件核心技术。分布式可再生能源将成为发电主体能源,充电智能化将引发能源结构的巨大变革。




    08
    动力电池回收体系逐步完善
    目前新能源汽车动力蓄电池回收利用存在诸多问题:
    1. 回收利用法律法规尚不完善;
    2. 回收利用体系尚不健全;
    3. 回收技术和工艺水平有待提高;
    4. 回收利用成本高、盈利难。
    但同时,新能源车动力电池回收体系加速成形,《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》完成,这将进一步落实动力蓄电池编码制度及可追溯体系。新能源汽车动力电池回收将逐渐规范,为新能源汽车发展提供新的增长动力。


    09
    低速电动车卷土重来
    此前,依靠补贴政策支持,纯电动A0、A00级市场携低价、牌照优势对低速车市场形成一定的冲击,收割了一大批低速车用户,但由于2018年新能源汽车补贴政策调整,对续航里程进行强制升级,车辆成本预计大幅提高,部分过于依赖补贴的车型将黯然退出。
    与此同时,低速电动车凭借不依赖补贴、暂时还不需上牌的优势有望卷土重来,在交通管理政策相对宽松的三四线城市迎来新一轮的高速增长期,占领半壁江山。




    010
    渠道模式创新
    新能源各种销售推广模式层出不穷,包括直营、分销、运营、充电桩、出行等,新能源汽车渠道和服务的线上线下融合。
    但是针对不同用户群体,渠道模式有所差异。有分析指出,一二线市场的用户较为集中、普遍有购车用车经验,采取线上和线下连锁体验店的模式更被认可;而三四线城市用户相对分散,且很多首次购车,新多元化连锁店模式信赖度更高。



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