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有颜值有实力-大众CC2.0T刷ecu改善动力迟滞提升驾驶乐趣

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  • TA的每日心情
    开心
    2018-6-20 13:12
  • 签到天数: 9 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 2019-9-12 15:37:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
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    作为套娃的鼻祖,大众在2010年破天荒地推出了CC车型,当时也被誉为“最美大众车”,作为克隆脸中的一股清流,不仅深受大众粉们的喜爱,市场上也获得巨大成功,可谓名利双收。时至今日,虽然全新一代CC在海外命名为:Arteon,但不变的是:它依旧是“最美大众车”。全新CC也变换了平台,新车和迈腾相同,基于大众MQB平台打造,并在高配车型上会配备DCC动态底盘系统,进一步提升了竞争力,今天作业的主角就是这台新款的大众CC 380TSI。
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    380TSI同样采用了第三代EA888 2.0T发动机,在燃油双喷射、排气歧管集成式气缸盖等技术的加持下,最大功率162KW/220马力/4500-6200rpm,峰值扭矩350牛·米/1500-4400rpm,变速箱更是采用了DQ380 7速湿式双离合变速箱,此款动力参数对于家用来说足够了,但是对于有着更高驾驶需求的车友来说还是有可待拓展的空间,总觉得爱车不够快,即使驾驶法拉利、保时捷等纯种跑车,还是有人想让它跑得更快,即便是我不经常用,但用的时候必须要有,这不仅是驾驶需求的体现,在某些特殊的环境下也是保证安全的一种方式。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
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    首先通过设备进行全车的系统检测,确保车辆处于健康状体下进行升级,之后安装路试的设备进行路试的log采集,为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息。
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    最后通过专业的Flash读取设备,读出发动机的控制系统,读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性。

    ECU升级并没有改动任何硬件,只是优化程序,发挥发动机的设计替能,优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的,同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校,并且经过严格测试,因此一阶段的程序优化不用担心刹车问题和保养问题,也不会增加用车成本。相反,由于燃烧更充分,可以有效减少积碳;由于动力的提升,车子变得更轻巧,引擎更轻松;而且电脑变得更聪明,运算更精确,传感器变得更灵敏,可以提前发现潜在的故障,对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的,所以会保留原厂的一切电子设备功能,不影响原厂计算机的诊断,当然更不会影响原厂的保修和保险的执行,新车就能升级。ECU升级是永久的,除非电脑损坏,否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份,升级后客户可随时要求还原程序,安全可靠。
           因此只要您找到正统的程序商,合理的优化与养护车子,ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外,刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程,我们不能麻目的拒绝,带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。

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    定制优化后的程序植入发动机电脑后,经过专用的设备进行全车系统检测后,再次进行路试的log采集,校订程序优化的合理性。

    路试的实际效果汇总如下:

    一:通过两次的程序优化,车子最大数据的转速区间更加的宽,整个转速区间的动力都得到提升,起步就能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有加速感持续线性,高转速区间的也进一步得到补强;

    二:换挡逻辑更加的清晰聪明,换挡更加的积极平顺,动力与操控的升级整体的驾控更加的线性;

    三:声浪更加的低沉浑厚,大众CC2.0T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。

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    俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。

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