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苏州大众汽车音响改装 广东仔大众迈腾汽车音响改装丹拿232+StP隔音

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发表于 7 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式
大众迈腾在高速行驶时,前排位置的驾乘者会感觉双脚的抖动感十分强烈;除此之外,大众迈腾的原车音响播放出来的音乐中低频不够饱满,细节表现不够,声音干瘪无力,蕴含在歌曲当中的情感表达不出来,整体音效偏于暗淡。

改装车型——大众迈腾
1 改装车型——大众迈腾.jpg


配置清单:
前声场:丹拿232
后声场:阿尔派SPS-610 C-G
处理器:优美声470PRO DSP
低音:爱威备胎低音炮
前门隔音:银卫盾
后门隔音:大白鲨
前底盘:小炸弹+ACC6
叶子板:小炸弹+银卫盾+魔力棉+GT150棉

大众迈腾与升级器材大合照
2 大众迈腾与升级器材大合照.JPG


车辆高速向前行驶,噪音惯性地从主副驾驶位脚踏位首冲,并向车内传导。针对前底盘的噪音特点,使用小炸弹+ACC6进行双层止震隔音,最主要的功能是处理在高速行驶时,钣金震动共鸣,及由轮胎跟路面摩擦传入的路噪和排气管的共鸣音压。

原车前底盘
3 原车前底盘.JPG


前底盘使用小炸弹进行第一层止震
3-1 前底盘使用小炸弹进行第一层止震.JPG


前底盘使用ACC6进行第二层隔音
3-2 前底盘使用ACC6进行第二层隔音.JPG


车轮产生的噪音是来自于轮胎滚动时产生的旋流噪音、砂石击打叶子板的噪音以及走过不平路面时产生的胎噪。使用小炸弹+银卫盾+魔力棉+GT150棉对轮弧和拆下来的叶子板进隔音处理后,过坎,走高速时,胎噪声音明显降低也顺畅了很多!

原车无隔音的轮弧
4 原车无隔音的轮弧.JPG


轮弧使用小炸弹进行第一层止震
4-1 轮弧使用小炸弹进行第一层止震.JPG


轮弧使用魔力棉进行第二层隔音
4-2 轮弧使用魔力棉进行第二层隔音.JPG


叶子板使用银卫盾+GT150棉进行双层隔音
4-3 叶子板使用银卫盾 GT150棉进行双层隔音.JPG


想要改装汽车音响的车主一般都会选择做四门隔音!前后四门分别使用银卫盾和大白鲨止震板进行内外双层隔音,加强钣金的强度,减小共振;以及密闭门板上的孔位,为喇叭营造一个类似“箱体”的发声空间,以获得较为饱满的中低音效果。

原车无隔音的前门
5 原车无隔音的前门.JPG


原车无隔音的后门
5-1 原车无隔音的后门.JPG


前门使用银卫盾进行双层隔音
5-2 前门使用银卫盾进行双层隔音.JPG


后门使用大白鲨进行双层隔音
5-3 后门使用大白鲨进行双层隔音.JPG


丹拿232两分频由6.5寸中低音MF132、MT131高音和X232分频器组成,整个的产品组合,在视觉上与原车喇叭的“塑料感”和小磁铁用料有明显的高低级别之分;丹拿扬声器的整个设计看起来极具质感,气质典雅,十分有料。后声场则升级一套阿尔派两分频进行辅助,让音乐的表现形式更加细腻丰富。

原车中低音与丹拿中低音对比照
6 原车中低音与丹拿中低音对比照.JPG


原车高音与丹拿高音对比照
6-1 原车高音与丹拿高音对比照.JPG


原车中低音与阿尔派中低音对比照
6-2 原车中低音与阿尔派中低音对比照.JPG


原车高音与阿尔派高音对比照
6-3 原车高音与阿尔派高音对比照.JPG


前声场2只丹拿高音安装在仪表台,2只中低音安装在前门原位;后声场2只阿尔派高音钻孔安装在后门饰盖,2只中低音安装在后门原喇叭位;不需要对线路有过多的改动,喇叭安装快捷高效,在门板复原后,几乎看不出改装的痕迹。

丹拿中低音喇叭装在前门原位
7 丹拿中低音喇叭装在前门原位.JPG


丹拿中低音喇叭的安装近照
7-1 丹拿中低音喇叭的安装近照.JPG


阿尔派中低音喇叭的安装近照
7-2 阿尔派中低音喇叭的安装近照.JPG


阿尔派高音固定在后门饰盖
7-3 阿尔派高音固定在后门饰盖.JPG


为主机添加一台优美声470PRO DSP,对音源进行优化,使音频信号更加出色,确保好声音的基础。

优美声处理器引线装在座椅底下
8 优美声处理器引线装在座椅底下.jpg


汽车隔音不仅能降低汽车钣金结构传递的噪音,提高驾驶舒适度;还能改善喇叭安装环境的缺陷,还原汽车音响的声压和音质效果。音响就是一辆车的灵魂,好的音乐可以给心灵洗涤,解除驾车过程中产生的疲劳感,给枯躁的驾驶增加更多色彩。


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