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苏州本田汽车音响改装 广东仔本田奥德赛汽车音响改装丹拿232+STP隔音

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发表于 2019-3-1 17:15:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
据大多车主反映,奥德赛只要不开音响,发动机噪音、底盘噪音、轮胎噪音等等扑耳而来。打开音响,部分噪音虽被掩盖一些,但原车嘈杂的音响效果同样让车主感到十分折磨。

改装车型——本田奥德赛
1 改装车型——本田奥德赛.JPG


配置清单:
前声场:丹拿232喇叭
后声场:佛伦诗NEO260
处理器:优美声460 DSP
四门隔音:银卫盾+白棉
引擎盖隔音:小炸弹+银卫盾+GT150棉
叶子板隔音:小炸弹+银卫盾+魔力棉+GT150棉
底盘隔音:小炸弹+ACC6

奥德赛与升级器材大合照
2 奥德赛与升级器材大合照.JPG


原车底盘有点单薄,轮胎与地面摩擦产生的路噪和胎噪、发动机和排气管噪音都是通过底盘传递到车厢内,并且底盘的面积大,传递的噪音就更多。使用小炸弹+ACC6对底盘进行双层止震隔音,增强钣金刚性抑制低频共振产生的同时,可以隔绝发动机热量的传入。

原车底盘
3 原车底盘.JPG


底盘使用小炸弹进行第一层止震
3-1 底盘使用小炸弹进行第一层止震.JPG


底盘使用ACC6进行第二层隔音
3-2 底盘使用ACC6进行第二层隔音.JPG


大部分的胎噪主要来源于汽车轮胎表面与地面摩擦产生的噪声,以及轮胎甩起路面石块碰撞叶子板的声音。车速越快,摩擦力越大,噪声就越大。使用小炸弹+银卫盾+魔力棉+GT150棉对四轮轮弧及叶子板进行隔音,充分解决胎噪问题。

轮弧进行第一层止震
4 轮弧进行第一层止震.JPG


轮弧进行第二层隔音
4-1 轮弧进行第二层隔音.JPG


叶子板第一层粘贴止震材料
4-2 叶子板第一层粘贴止震材料.JPG


叶子板第二层粘贴GT150棉
4-3 叶子板第二层粘贴GT150棉.JPG


发动机在工作的过程中会发出机械噪音,产生大量热量。小炸弹+银卫盾+GT150棉以止震和隔热为主,有效抑制发动机引起的低频共振,隔绝热量,延迟钣金老化。

原车引擎盖
5 原车引擎盖.JPG


引擎盖使用小炸弹+银卫盾进行止震
5-1 引擎盖使用小炸弹 银卫盾进行止震.JPG


引擎盖饰盖粘贴GT150棉
5-2 引擎盖饰盖粘贴GT150棉.JPG


车门是车内噪音的一个重大来源地,容易产生共振;除了风噪,路噪和胎噪也很容易从车门传进车内。使用银卫盾+白棉对四门进行三层隔音,可以加固门板钣金,抑制共振,减少风噪的传入,同时为喇叭创造一个良好的发声环境。

前门使用银卫盾进行双层隔音
6 前门使用银卫盾进行双层隔音.JPG


后门使用银卫盾进行双层隔音
6-1 后门使用银卫盾进行双层隔音.JPG


前门饰盖粘贴白棉
6-2 前门饰盖粘贴白棉.JPG


后门饰盖粘贴白棉
6-3 后门饰盖粘贴白棉.JPG


丹拿232两分频由6.5寸中低音MF132、MT131高音和X232分频器组成,整个的产品组合,在视觉上与原车喇叭的“塑料感”有很大的不同,看起来非常有质感,气质非常典雅。后声场的同轴喇叭升级为佛伦诗NEO260两分频,让音乐的表现形式更加细腻丰富。

丹拿232两分频与原车两分频对比照
7 丹拿232两分频与原车两分频对比照.JPG


佛伦诗NEO260两分频与原车同轴喇叭对比照
7-1 佛伦诗NEO260两分频与原车同轴喇叭对比照.JPG


前声场2只丹拿中低音喇叭安装在前门原位,2只高音安装在仪表台侧边;后声场2只佛伦诗中低音喇叭安装在后门原位,2只高音钻孔安装在后门饰盖;在原车基础上进行安装,快捷高效,丝毫看不出改动的痕迹。

丹拿232中低音装在前门原位
8 丹拿232中低音装在前门原位.JPG


丹拿232高音安装在仪表台侧边
8-1 丹拿232高音安装在仪表台侧边.JPG


佛伦诗NEO260中低音喇叭装在后门原位
8-2 佛伦诗NEO260中低音喇叭装在后门原位.JPG


佛伦诗NEO260高音喇叭的安装近照
8-3 佛伦诗NEO260高音喇叭的安装近照.JPG


为主机添加一台优美声460音频处理器,对音源进行优化,使音频信号更加出色,确保好声音的基础。

优美声460 DSP引线装在座椅下方
9 优美声460 DSP引线装在座椅下方.JPG


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